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高管集体真套现假离开 吉祥遭遇转型之困

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  • 2019-05-15
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  安聪慧李东辉魏梅杨健桂生快集体抛售股票是“期权到期的行权”,却吸引外界离开的猜测。

  吉祥还算强劲的工作也难以被资本市场的重视,体现了传统车企像科技公司转型中的之困。

  华夏汽车市场28年来退的态度在今年一季度并没出现人们预料中的好转。根据“乘联会”对外公布的新型数据,今年率先季度,我国乘用车市场累计零售新车507.8万辆,比下降10.5%。当然,历来亮眼的“独立一哥”吉祥汽车的生活也连没想象中的惬意:一季度11.67万辆的销量以及同比2.3%的下降,被既想保市场份额又想保市场占有率的吉祥带来不小的挑战。

  根据“港交所”新型权益披露的资料显示,吉祥多名大管集体相继减持吉利汽车股票。立即其中涉及安聪慧、李东辉、魏梅、杨健和桂生悦当人口。

  遭逢汽车行为上海车展忙的不亦乐乎的时候,4月16日和4月17日连续两上也成为了“吉祥高管套现日”。根据汽势Auto-First的询问,在实际减持数据上,4月16日,威尼斯吉利控股集团总裁、吉祥汽车集团总裁、CEO安聪慧减持1070万道;4月16日、4月17日,实行董事兼副主席李东辉分别减持222.4万道、137.6万道;4月16日、4月17日,实行董事魏梅分别减持267万道、150万道;4月17日,实行董事兼副主席杨健减持847.5万道;4月17日、4月23日,行政总裁兼执行董事桂生悦分别300万道、80万道。只安聪慧在本次套现事件中,那个场内减持1070万道,涉及资金大1.77亿港元,目前持股558万道,持股比例为0.06%。

  尽管有红内部人士称,本次吉利高管集体套现属于“期权到期的行权”,但是也吸引外界极大关怀,甚至被解读为安聪慧出走吉利的信号。但是,吉祥汽车的股票最近同段时间以来确实持续震荡,立即对于业绩还对的吉祥来说,资本市场的表现令人费解。收汽势Auto-First当日发稿日,吉祥汽车股价已下降到每股16.04港元,市值大幅缩编至1456.25港亿,再值得一提的是,发生次三在机构将吉利汽车定义为“九只规避股”某个。

  对于吉利汽车而言,尽管目前销量出现大幅度回落,但是其近年来在就用车市场所取得的成就更为有目共睹的。但是,实体市场也和股市不同,资本市场的剧烈往往更难以掌控,这个前汉能集团李河君一夜间走数百亿,失去“首富”宝座;刘强左的“玩弄门”,已经到京东市值缩水数百亿;如果一汽集团取得16下银行万亿授信,明日一汽系上市公司股票就连续涨停,并且与一汽有着深合作的东风、长安也连续暴涨。

  股价下跌、销量下滑、人事调整,似乎成近期吉的三部曲。

  3月底,吉祥与戴姆勒双方成立合资店,双方各持股50%,意志全球范围内联合运营和推动smart品牌转型,以把smart品牌打造为高端电动车品牌,如果新合资店的总部要在中原。根据汽势Auto-First取得的消息,围绕新增的Smart工作版块,吉祥汽车已经进行一系列人事调整,以前担任领克汽车销售有限公司常务副总经理的易寒,已经出任Smart合资店中方负责人之一,如果以前任观给予汽车副总裁兼销售公司总经理的陈思英,接易寒担任领克汽车销售公司常务副总经理,并且,在长城汽车短暂任职的“一直北汽”刘智丰吗已经参加领克。

  对于年轻的承受克品牌,2018年在易下的先导下对抗车市寒冬,全年销量突破12万辆,表现不俗,通过不难看有易寒“牢固的功夫”。但是,陈思英尽管在观察致期间不能拯救观致,但是其此前效力于南汽、上汽、北汽,如果在北汽任销售副总期间,成果累累,那个能力为断是正确的。

  陈思英、刘智丰两个大将的参加,针对吉利而言显然是锦上添花的,连无人员流失一说,那么股市动荡和人事又发生何关系为?

  安聪慧为什么要套现这么多?凡是发生何用途?还此举更是引发了外面对安聪慧离开吉利汽车的猜测,虽然这只是外围的猜测,但是在人心惶惶的资本市场,些微有波澜也经常能引起巨浪。如果如果安聪慧诚然离开吉利,针对吉利而言、针对全部汽车圈而言确实是同件举足轻重的事。

  但是,汽车行资深分析师钟师却连不这样看:“对于吉利股价下跌,高层套现并不能说明什么,还仅是高层手中股权的部分,连不是单人全部,如果密集的人事变动,啊连不人员流失,同为不能代表什么。”

  尽管高管套现与股价下跌之间的涉及并不能厘清,但是可以肯定的是,目前汽车股均表现低迷,“独立一哥”吉祥“勇敢”啊连不令人意外。但是作为一家年销售百万辆新车的车企,吉祥汽车的市值甚至不如连续亏损、到车难的特斯拉,立即点相信是外围更为关注的。

  为什么如此?究其根本则是特斯拉公司的固定,特斯拉以自己定位也一家科技公司,连不传统车企,在先后三次科技革命的带领下,科技公司的估值往往要多超过传统制造业。啊多亏这样,在近日国内如恒河沙数般的“造车新势力”纷纷为以自己定义为科技公司,蔚来汽车就是一个最显著的事例,但是,立即同多所谓“造车新势力”的产品,多却连没和俗车企在产品范围拉开距离,甚至是不和传统车企,不论品控还是智能化。

  对于其他一个商店而言,毕竟无法回避的一个字便是“造福”,既然销售产品不敌资本市场折戟,那么转型便紧了。

  在外看来,吉祥掌门李书福绝对算的达到是车企大佬中最擅长资本运行的人数了,从收购沃尔沃汽车、澳大利亚DSI机动变速箱公司、宝腾,再到成为戴姆勒最大持股人,李书福的买买买让所有汽车圈为的振奋。那么如今的吉祥将如何转型呢?

  汽势Auto-First注意到,在刚刚过去的3月份,吉祥集团有限公司就正式更名为“吉祥科技集团有限公司”。如果吉利科技集团有限公司以定位于“异常出行生态领域产业投资商与运营商”,聚焦汽车生态领域的新能源、新技术、新模式的家业投资,该公司旗下辖子公司三十余家,包括曹操出行、些微灵狗出行、国铁吉讯、最力飞车、易保科技、钱江摩托……

  对于此次公司更名、性质变更,不论一不在透露出李书福对于吉利转型的信心和决心,如果在资本规模上,该公司性质变更为科技公司,前途为乐观助力提升吉利的完整价值。

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