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雷克萨斯加价出售车 业内人士称厂商默许经销商妄为

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  • 2019-05-15
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  “各台雷克萨斯都是跪着卖出的。”以前,丰田总裁章男已经这样对群众如此宣示雷克萨斯在销售服务方面的杰出追求,和“客户第一”的商店文化视角。

  但是,近来在国内发生的工作可和雷克萨斯倡议的见解背道而驰。发生消费者反映,雷克萨斯ES在着严重的变相加价行为:强制购买装潢、强制延保、强制贷款购车。更有甚者,4S店还要求消费者交上牌费、公证抵押费、区域保护费等。近来,国内媒体新华社点名曝光了丰田与雷克萨斯经销商的垄断加价行为,连表示雷克萨斯汽车经销商在某种程度达到已经形成了“价格同盟”。这样种种,如果雷克萨斯的合法指导价形同虚设。

  所以,《证券日报》记者致电了多下都市内丰田与雷克萨斯4S店获悉,目前雷克萨斯ES200相当热销车型,买车后要等到7月份-8月份才能提车。“除非加价,否则真的没车。”销售人员解释称,雷克萨斯车型均为进口车,日本工厂产能有限,只能先订再下。发生外埠雷克萨斯4S店给予了接近的恢复,广泛需加价且“加价也如当。”

  值得一提的是,2017年7月份起实行的新汽车销售管理方法规定,经销商应当在经营场所为适当形式明示销售汽车、配件和其他相关产品的价格和各服务收费标准,不可在标价之外加价销售或收额外费用。

  募集过程中,记者注意到,对于加价部分,经销商都不会被消费者开具发票。“我们只吃开车价部分的发票,加价部分不会发票上反映。”发生经销商向记者透露,“开始的话只能加到车价上,表示要到更多的购置税,大部分消费者都会就此罢了。”

  如果对于执意要求开票的顾客,经销商会告诉消费者需要自行承担加价部分15%左右的捐点。并且,发票抬头名目只能填写成服务费、装点费、维修费、精品配件等。

  到这个,人人不禁要问,难道厂家真的不了解雷克萨斯经销商加价行为呢?对经销商加价不起来发票一行,为什么雷克萨斯视而不见,不择调高出厂价,如果随便经销商赚取超额利润呢?

  明显,新车上市初期,由于产量爬坡期叠加零部件供应短期不足或在产能不足的景象,但是就调整生产线、新产品标准厘定将很快解决。雷克萨斯一定车型旷日持久的加价现象,与其说是厂家无法预知市场呈现,产能卡壳。倒不如说再如是经销商“饥饿营销”的手段,意志在消费者心目构筑加价买车的思想预期。

  发生业内人士表示,经销商加价现象更多折射出汽车利益格局和营销策略的变化。乘经销商集团化,为争夺销售资源,各大整车企业对经销商私下加价大多用默许态度。如果对于车企而言,加价表面上只是增强了经销商利润增长。其实,加价会激励经销商将优势资源集中于特定车型,“车企出货量也会明显增强。”

  此外,在经济服务费方面,发生雷克萨斯车主表示,近来分期购买雷克萨斯ES经常被接受了6000第一经济服务费;如果当选择都款购车时,销售人员要求其必须打包购买搭售的汽车产品。刚巧,另有雷克萨斯车主投诉称也遭受了同的题材。上述车主表示,他在提车交款时可谓手忙脚乱,现金、刷卡、扫码各种支付方式都发生。其中,现金部分就包括3000第一的经济服务费,还无收据。

  除了收取一笔费用不菲的“经济服务费”,分别经销商还会见要求分期付款的客户在旅馆里打车险,此外还如缴一笔“续保押金”。该押金要求车主在买车后的几乎年内仍在旅馆里买保险。如果车主不在该4S店投保,押金将不予退还。

  这样看来,和单车销售纯利润相比,可以逃避税收负的加价和强制购险行为利润自然更为丰厚。即使这样,经销商卖出同样辆车,至少就赚取了四份利润:整车厂的返点、靠近万元的分期手续费、保险公司的返点以及金融机构的返点。如果销售人员以从上述利润中分享提成。根据,售价过百万头的车型,提成金额至少在2万元以上。

  发生不愿具名的人表示,加价表面得益者是经销商,其实受益者则是有利整车企业。尽管汽车销售管理方法明文规定,经销商不得在标价之外加价销售或收额外费用。违背规定的以给予警告或3万元以下罚款。但是相对于豪车少则数万元,多则几乎十万头的加价额度来说,实在难真正从到警示作用。

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